2月8日，连徐高铁开通运营两周年。两年来，这条高铁已安全发送旅客逾千万人次。

2021年2月8日，连徐高铁正式通车运营，结束了沿线新沂、邳州、东海三地不通高铁的历史。作为江苏“三纵四横”高铁网的最北一横，连徐高铁与连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路共同构建起苏北地区内部“铁三角”高铁网，苏北五市形成了高效便捷、内联外通的高铁路网。同时，连徐高铁还是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的重要组成部分，也是连接京沪通道和沿海铁路通道的重要联络线，其开通实现了陆桥通道全线贯通，形成了从连云港至乌鲁木齐全长 3422 公里的陆桥高速铁路通道，有效拉近了东、中、西部时空距离，进一步完善了国家快速铁路网布局。

为确保连徐高铁保持平稳运行，不断提升客运服务品质，江苏省高速铁路有限公司根据旅客出行需要和疫情防控需求，充分发挥“一日一图”优势，积极对接上海铁路局，灵活实施“日常、周末、高峰”线运行图，累计开行列车9000余对。2022年1月，改造连云港站高铁军人专用候车区，让军人出行更便捷舒心；2022年11月，推出连徐高铁计次票、定期票服务等，满足徐州、新沂、邳州、东海、连云港等地商务差旅或通勤旅客出行需求；对徐州东站、连云港站等站施行“售服合一”“验检合一”，优化安检、候车、检票验证流线，减少进站排队等待时间和刷证次数。

两年来，连徐高铁已累计发送旅客达1070万人次，日均发送旅客1.4万人次，并创下单日发送旅客4.6万人次的最高纪录。在经历数次运行图调整后，连徐高铁由开通运营初期的日开行7对动车组列车增加至高峰期26对，最短开行时间间隔7分钟，连云港至徐州间最快运行时间53分钟，形成了连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，极大便利了沿线人民群众的交通出行，也有力推动了沿途地区经济的蓬勃发展。（苏铁轩 省铁路办 连铁办）