2月1日，随着一艘2500吨浮吊船的4个主钩缓缓升起，一节1280吨的钢桁梁被稳稳地安放于滑移支架上，常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢桁梁顺利吊装完成。至此，大桥主航道桥钢桁梁架设全面展开，工程建设赢得兔年“开门红”。

常泰长江大桥是在建最大跨径公铁两用斜拉桥，大桥集三种过江方式于一体，上层为六车道高速公路，下层分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路。大桥主航道桥采用双主桁“N”形钢桁梁，桁高15.5米，桁中心间距35米。全桥共有91个大节段，每个节段长14米-28米，重约900吨—1856吨。整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运至桥位处整体吊装架设。首次吊装的大节段钢桁梁位于常州侧边跨。1月30日，这节钢桁梁从南通如皋加工厂滚装上船，浮运80公里至常州侧桥位处。

为确保吊装顺利完成，针对施工中高耸支架体系安装、超高空吊装、长距离同步拖拉滑移等众多施工技术难题，参建各方超前筹划，开展专项施工方案比选论证，组织多轮现场船舶走位和全流程推演，对可能出现的问题，制定了详细的应对措施，确保吊装作业万无一失，精准到达预定位置。